モダンペカンバル
すべての地域で、特にプカンバルーのメトロポリス周辺（インドネシアで最も急成長している都市、現在100万百万）で、鉄道は撤去されており、見つけることは困難です。
ラインが建設中だったとき、アンダーブラシは切り取られ、そのエリアは植生がなくなっていたでしょうが、今日、ジャングルは常に彼女のものであると主張しています。 これは、Petaiと炭鉱、キャンプ10〜12のKuantan Gorgeで特に顕著です。 野生のブタやヘビもたくさんいます。 テルククアンタンへの道を南に進むと、鉄道の視覚的な兆候が見られます。
下のキャンプをクリックして、今日残っているキャンプの詳細をご覧ください
プカンバルからムアロへの鉄道線の地図
キャンプ
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1タンジュンループカンバル
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2タンケランテンガ。 プカンバル
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2A Simpang Tiga（または非常に近い）
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3カンポンペタス
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3Aクバン
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4カンパーカナン川（サウスバンク）
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5ルブクサキット
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6スンガイ・パガー
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7リパトケイン（サウスバンクカンパーキリ川）
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7Aリパトケイン（ノースバンクカンパーキリ川）
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8コタバル
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9 Logas Desa
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10 Ko昆布幸太
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11パダン・トロック
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12 ilシルカ
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13ムアロ
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14炭鉱
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14Aペタイ
キャンプは、戦争のずっと前にあった地元の村（カンポン）から数キロメートル以内に建設されました。 これらのキャンプのいくつかは非常に短期間しか活動していませんでした。 上記の名前は、これらの村/キャンプの場所が今日の地元の人々に知られている方法です。
鉄道は、可能な限り主に既存の道路をたどり、さまざまな位置で横断しました。 今日、川の浸食、都市化、産業、農業の進歩により、道路の位置が再調整されています。
キャンプ名の変更
Camp 3は元々Kotabuluと呼ばれていました。 キャンプの本当の場所はカンポンペタスですが、現在は「テレタックブル」と呼ばれています。
キャンプ10はもともとLubuk Ambachangと呼ばれていました。 名前は変わりませんが、キャンプは実際に田昆布にありました。
キャンプ11はもともとPadang Tarapと呼ばれていました。 現在はパダンタロックと呼ばれています。
キャンプ12はもともとSiloewahと呼ばれていました。 現在はシルクと呼ばれています。
撤去後の鉄道アイロンの一般的な使用
柵は、フェンスや隠れた場所に隠れたままです。 配置されたレールの日付スタンプは、1889、1891、1913、1915、および1930でした。これらのレールは、Krupp（JSS + SSS）およびOugreeによって製造されました。
鉄道で使用される他の豊富な資料は、寝台車です。 これらは主に木材で作られており、まだ堤防の裏地や鉄道が横断した小川で見られます。 最近、金属製の枕木がコタバルで発見され、これらはペタイ炭鉱の700mm押し車で使用されました。
1997年に機関車がオキシアセチレンで切断され、スクラップとして販売されました。 彼らはこの機関車のスクラップをカヌーでタピ川を下りました。 最近、ペタイ周辺に実際に2台の機関車があり、それらは1992年にまだ見えていたことが発見されました。
堤防の隣の地面から寝台車を取り外した
キャンプ7の南の沼地を通る鉄道