キャンプ1

タンジュンループカンバル(Modder Lust)

1945年のペカンバル全体は約2.5 kmでした。ペカンバル市の「成長」のため、キャンプ1にはほとんど見ることができません。キャンプ1の周辺は、1950年代後半に建てられた住宅地、地元の市場、古い家屋に至る多くの小さな歩行レーンで構成されています。湿地はまだそこにありますが、シアク川からの洪水は、現在は停止銀行によって制御されています。

 

小川に架かる鉄道橋は現在も整備されており、この地域の道路の多くは、実際に本線、機関車の回転三角形、およびサイディングに建設されています。日本のキャンプ場も撤去されましたが、場所は知られており、「POWキャンプ」1の「何らかの方法」に基づいていました。

 

W頭の元々の基礎はまだ見えており、その隣には古い鉄製のリベットで留められた石炭船があります。主要な鉄道線があった場所の隣に鉄道の兆候があります。

 

このエリアでの使用に関する他のヒントは、場所や道路の命名に見ることができます。これらの中には、ロコビレッジ、ジャランロコモティフ、およびロコモティフ墓地があります。

Coal barge in the Siak river from Sumatran death railway

古いak頭近くのシアク川の側に遺棄された石炭船

 

プカンバルを通る鉄道線のインタラクティブマップ(キャンプ1および2)

キャンプ2

タンケランテンガペカンバル(病院またはデスキャンプ)

キャンプ2の周りのエリアには2つのキャンプがありました。キャンプ2はタンケランテンガにあり、キャンプ2は南に数百メートル先のシンパンティガにあります。

 

ここには、バンキナンへの最初の道路の交差点以外に、ペカンバルの広がりのために目に見えるものは何もありません。

 

キャンプ2は、元の鉄道線上に建設されたジャランケリタアピ(鉄道道路)にあります。

キャンプ2Aのある場所の近くには、鉄道を建設した人々の記念碑とロムシャの墓地があります。

Pekanbaru death railway monument Pekanbaru
 

鉄道の建物とそうして死んだ人々の記念碑。

キャンプ3

カンポンペタスとクバン

 

キャンプ3は、Kampung Petas(以前はKotabulu)にあります。 ここに残っているのは、キッチンとキャンプ場の貯水池だけです。 ここには2つのキャンプエリアがあります。1つはメインキャンプ、おそらくは日本のキャンプ、もう1つはカンパルカナン川に近く、川の北側の鉄道橋のアプローチです。

 

キャンプ3Aはクバンにあります。 この湿った湿地には、河川の交差点と、橋の土手とアプローチに使用された白い砂の採石場以外に何も残っていません。

キャンプ4

キャンプ3

キャンプ3A

 

キャンプ3、3A、および4の場所

キャンプ4、5、6

カンパルカナン川(南岸)、ルブサキット、スンガイパガー

これらのキャンプには、鉄道の堤防以外に何も残っていません。 この地域は湿地であるため、既知の人工物は見つかりませんでした。

キャンプ5

ルブサキットのキャンプ5の場所

キャンプ6

 

スンガイパガーのキャンプ6の場所

キャンプ7

リピットケイン(北および南銀行)

リパトケインには2つのキャンプがあります。 キャンプ7はカンパーキリ川の南岸にあり、キャンプ7Aは北側にあります。

 

キャンプ7は現在、子油プランテーションに囲まれています。 南へ数キロは、機関車の骨格であり、別の記念碑となることを意図しています。 機関車やコンクリートや木製の基礎への給水用の貯水槽もあり、機関車の整備に最も適していました。 このエリアは、鉄道の建設に必要な鉄道およびその他の資材の物流および保管エリアであった可能性があります。

 

キャンプ7Aは、鉄道がカンパルキリ川を横断した場所の隣にありました。 川が非常に低い場合でも、ラインが川を渡った橋の基礎を見ることができます。

キャンプ7A

キャンプ7

キャンプ7および7Aの場所

Pekanbaru Death Railway monument at Lipit Kian
 

リパトケインのキャンプ7近くの機関車。

キャンプ8

コタバル

 

コタバルのキャンプには何も残っていません。 2000年にテルククアンタンへの道路に沿って移動している間、コタバルのスクラップの山の中に遺物が見えました。 これらには、鉄道線、機関車、およびカートリッジホイールが含まれます。 それらはその後削除され、おそらく廃棄されました。

 

炭鉱とキャンプ14および14Aへの支線は、Petaiという村のキャンプ8からそれほど遠くないところから始まりました。

キャンプ8

コタバルのキャンプ8の場所

Pekanbaru Death Railway Cutting near Kota Baru
 

Petai近くの主要道路脇の切断

キャンプ9

ロガスデサ

キャンプ9は、Logas Desaにあります。 小川の木製の橋積みとロガスの南側の丘を通るいくつかの切り取り以外には、キャンプの残りは何もありません。 地元の人々は、学校の背後にある鉄道の堤防の隣にある捕虜の墓地があるとコメントしています。

 

ANZACの日記念は、2018年にキャンプ9の現場で、その地域で働く外国人によって開催されました。こちらのビデオをご覧ください。

キャンプ9

Logas Desaのキャンプ9の場所

 
Pekanbaru Death Railway Bridge Remains at Logas Desa

Logas Desaの橋の基礎

キャンプ10

こたこんぶ

 

キャンプ10はKota Kombuにあります。 残っているのは、道路に沿って横たわっているいくつかのレールと、歩道橋を作るために使用された鋼鉄のレールだけです。

 

キャンプ10

Kota Kombuのキャンプ10の場所

キャンプ11

パダントロック(パダンタラップ)

 

キャンプ11はパダントロックにあります。 ここにはキャンプは残っていませんが、レイウェイ駅の場所を見ることができます。 キャンプ11は、クアンタン渓谷にある2つのキャンプのうち最初のものです。

 

キャンプ11

パダン・トロックのキャンプ11の場所

キャンプ12

シルカ(Siloewah)

キャンプ12はシルカにあります。 クアンタン渓谷の垂直の石の崖に切り込まれたため、鉄道がどこで走ったかは非常に簡単にわかりますが、キャンプの兆候は残っていません。

 

キャンプがかつて立っていた場所の近くに別の記念碑もあります。

キャンプ12

シルカのキャンプ12の場所

Pekanbaru Death Railway Monument in the Kuantan Gorge

クアンタン渓谷のキャンプ12に近い記念碑

Peknbaru Death Railway Cuttings in Cliff
 

クアンタン渓谷に沿って崖に切り込まれた線路

キャンプ13

ムアロ

キャンプ13は、西スマトラのムアロにあります。 これは、オランダの数年前に建設された元のラインに接続されたラインです。 キャンプには何も残っていませんが、機関車を供給するための鉄道駅と水槽を見ることができます。

キャンプ13

ムアロのキャンプ13の場所

Muaro Railway Station

ムアロ駅

Muaro railway station water tower
 

機関車用のムアロ水タンク

キャンプ14

ペタイ

キャンプ14と14Aは、炭鉱にアクセスし、炭鉱に労働者を供給するために建設されました。 周囲の丘のPetaiのすぐ外にあります。 このラインは非常に狭い峡谷で非常に急であるため、このラインを構築するエンジニアリングの偉業でした。 蒸気機関車用のスペースがなくなったときに、谷をさらに炭鉱まで走る700mmプッシュカートラインが建設されました。

こちらのキャンプ14と炭鉱のページをご覧ください。

キャンプ14の場所は現在、タイガー保護ユニットの一部となっているエリアにあります。

キャンプ14Aの場所は知られており、鉄道の多くの遺物がここで発見されています。

 

この地域へのアクセスが難しいため、キャンプからの遺物がまだ多く残っています。

キャンプ14A

キャンプ14

炭鉱

炭鉱とともにキャンプ14と14Aの場所